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    林鸣:筑梦伶仃洋

    新闻来源:中国经济新闻联播   记者:申成勇   时间:2018-10-31 13:14

    ——专访港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣

    【中国经济新闻联播珠海讯 特派记者申成勇报道】10月23日的伶仃洋上,从太平洋上灌入人工岛的海风,拍散不了建设者的自豪、喜悦。历时9年,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥,正式全线贯通。至此,港珠东西,长虹卧波,天堑南北,通途无阻。这个超级工程,堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作。而建造这座大桥的工程师就是林鸣。

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    港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣

    而在此之前,谁能想到,人类建设史上迄今为止里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海公路桥梁,会诞生在中国的东南一角?项目中,海上人工岛和海底沉管隧道是整个工程中实施难度最大的部分。其中,6公里的深埋沉管是我国建设的第一条外海沉管隧道,是目前世界上规模最大的公路沉管隧道和世界上唯一的深埋沉管隧道,是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。近日,本网记者在港珠澳大桥通车一周之际前往珠海对港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣进行了独家专访。

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    林鸣告诉本网记者,2005年的时候,港珠澳大桥计划刚刚提出,面对浩大的工程以及资金的短缺,再加上技术的不成熟,对于中国来说,可谓是从零开始,从零跨越的一个高度。光是建立一个长5664米的外海沉管隧道,就已经是一个重大的难题了,因此前来招标的公司都望而止步。

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    港珠澳大桥雄姿

    面对这样一个难题,其决定试一试,毫无头绪的林鸣决定先去全国各地进行考察,尽管当时只有两条超过3公里的隧道,一个是欧洲的厄勒海峡隧道,还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。但是,当时韩国在安装的时候全靠56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。

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    被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥

    林鸣告诉本网记者,其带队前往韩国提出要看看巨加跨海大桥时却被拒绝了。于是其决定找当时为韩国安装的荷兰公司进行合作,谁知,荷兰竟然开出了15亿人民币的咨询费,面对荷兰的挑衅,其再次表示,希望荷兰可以支持最重要的一部分,同样遭到了拒绝。

    没有外界支持的情况下,林鸣与其他工程师商议,开始自己研发,需要将33节,每节重8万吨,长180米,宽38米,高11.4米的钢筋混凝土管,在伶仃洋水下50米深处,安装成长达6.7公里的海底通道。经过了4天的努力,终于将海底隧道的第一节沉管安装成功了,然而面对严酷的外海环境与地理条件,这仅仅是一个开端而已。

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    林鸣告诉本网记者,其很清楚,每一天都面临同一个问题,那就是,今天可能就是最后一天,所以每次准备离开其都会回头看看自己住过的屋子。终于在安装到第15个的时候,他们所担心的事情如约而至,碰到了最恶劣的海况,珠江口罕见地只有不到10度,海浪有一米多高,工人都被海浪推倒在沉管顶上。尽管如此,工人还是护送沉管回到了屋内。命是捡回来了,可E15的安装计划却就此搁浅。

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    刚刚过完年,团队再一次的出发,每天用身体去扛,用时间去熬,10年以来,其与团队并没有好好的休息,除了身体的劳累还有心里的苦,其的身体发来警告,10年的时间瘦了40斤。

    直到2017年,最后一根沉管顺利安装完成后,林鸣和他的团队笑了,大声的笑了,世界上最大的沉管隧道,港珠澳大桥沉管隧道,顺利合龙。

    中国乃至世界各大媒体,都在为这项伟大的工程欢呼喝彩,而林鸣却在等待最后的偏差测量结果,相差16公分,世界再次欢呼起来,可是林鸣却将已经固定在深海基槽内、重达6000多吨的大家伙重新吊起、对接。经过42小时的重新精调,偏差从16公分降到了不到2.5毫米,缩小了几十倍的差距!

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    2017年在建的港珠澳跨海大桥

    林鸣接受中国经济新闻联播采访时表示,其经常对港珠澳大桥岛隧工程建设团队讲:“我们是‘走钢丝’的人,而且我们走的是世界最长、难度最大的‘钢丝’,项目前后无数道工序,每一道工序都不能出现纰漏;项目有上千个岗位,每一个人都不能懈怠。”其最初在建设人工岛钢圆筒振沉时提出的“每一个都是第一个”口号,已演变成基槽开挖的“每一斗都是第一斗”,沉管安装的“每一节都是第一节”……全项目都唱响了“一字歌”。

    在岛隧工程建设过程中,其一直倡导岛隧的“工匠精神”,提倡哪怕是拧一颗螺丝也要拧得最牢,扫一片地也要扫得最干净,提倡每个人在自己的岗位上做到最好。其曾给项目管理人员介绍了一个检查设备的“绝招”:用手去摸。“一个满是灰尘和油污的设备,维护日志写得再好也是假的。”

    在林鸣的感召下,在岛隧工程的每块工地上,整整齐齐的场地、干干净净的设备、统一规范的着装,展示出一支建筑铁军的精气神。这支队伍成功攻破了一个又一个世界级的工程难题,推动项目建设不断刷新着世界工程记录。同时,自项目开工以来,这支队伍中的16个集体、9名个人获得了国家级荣誉,工人管延安以“上个螺丝都要检查三遍”的精神成为中国“深海钳工”第一人,被誉为“大国工匠”。

    2015年5月,林鸣被授予“全国劳动模范”荣誉称号。领到劳模奖章后,林鸣把它挂在了港珠澳大桥模型上,敬重地说:“这座大桥上的建设者们都是劳模,我们是一支铁打的团队。”

    同时向他迎面而来的是“最美工程”、“最美隧道”的标语。但在林鸣看来,高品质的工程不是做给别人看的。

    林鸣简介:

    男,汉族,江苏兴化人,1957年10月出生,1981年5月入党。

    中国交建总工程师,自2010年12月起,担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师,率领数千建设大军奔赴珠江口伶仃洋,开始了攀登世界工程技术高峰的创新之路。2015年4月28日被中共中央、国务院授予2015年“全国劳动模范”荣誉称号,2014年 4月21日荣获“2014年感动交通十大年度人物”称号。2018年4月,获得2018年“最美职工”荣誉称号。


    【责任编辑:刘思志】
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