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  • 5月豪华车增速超行业四倍进口车波动大提车推迟半年

    中国经济新闻联播/经济观察报  2020-06-21 10:16     浏览量:54985

    在4月份实现11.1%的同比增长后,中国豪华车市场5月销量继续保持大幅增长。

    中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示,5月,排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆,同比增长18.7%。在这十个豪华品牌(奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪)中,只有凯迪拉克、英菲尼迪5月销量出现同比下滑。

    中汽协数据显示,今年5月中国汽车产销分别完成 218.7万辆和219.4万辆,环比增长4%和5.9%,同比分别增长18.2%和14.5%。但5月份的乘用车表现低于市场整体,5月中国乘用车产量为166.0万辆,销量为167.4万辆,环比分别增长4.5%和8.9%,同比分别增长11.2%和7.0%。相比之下,豪华车市场的增长远超于车市整体增长幅度。

    关于豪华车市场的表现,乘联会认为,目前很多政策过分鼓励换购需求,首购需求的支持也就被弱化,导致车市的结构增长失衡。目前豪华车表现比自主好很多,是由于环境的压力,这种高端豪华化的短期趋势难以持续。整体来看,豪华车终端市场、生产端基本步入正轨。

    豪华车销量持续爆发

    对于5月份豪华车销量大幅增长的原因,李颜伟表示:“因BBA(奔驰、宝马、奥迪)等品牌去年同期销量基数低,林肯、沃尔沃是由于新车因素带动;4月订单的延续,三四线城市消费恢复,5月经销商恢复任务等因素。”他同时预测,由于6月是第二季度结束月份,预计各家销量将会继续保持增长。这有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年销量数据。

    豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示,4月,豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆,同比增长11.1%,环比增长32.6%。中汽协数据显示,今年5月份,中国乘用车销量增速首次转正。5月,乘用车销量为167.4万辆,同比增长7.0%。

    具体来看,德系豪华车三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)仍是豪华车市场的绝对主力,三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成,三家销量之和同比增长在25%左右。其中,奔驰销量最高,超过7万辆;奥迪品牌则拥有最高的增速,同比增长35.6%,销量为6.5万辆。

    其余豪华品牌中,雷克萨斯5月在华共销售新车2.21万辆,同比增长35.1%,再次超越凯迪拉克。官方数据显示,凯迪拉克5月累计销量达2.09万辆,同比增长1.5%。据了解,去年5月份,凯迪拉克为清国五库存,因此基数较高。此外,与新车拉动销量增长的林肯、沃尔沃不同,捷豹路虎、保时捷的销量增速较低,5月销量同比增长5%左右。

    另外,在豪华品牌中有两个特例特斯拉和蔚来,这两者暂没有统计到上述数据中。来自乘联会的数据显示,今年5月特斯拉在华销量11095辆,环比增长205%。今年前5个月,特斯拉国产Model3累计销量破3万辆。此外,独资与合资新能源车表现较强,蔚来等新造车企业成为新能源车市重要力量。蔚来汽车1-5月累计销量达9235辆。

    乘联会数据显示,今年5月豪华汽车整体零售量同比增长28%。乘联会在其报告中指出,消费升级的高端换购需求,使得豪华汽车市场迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强,但车企零售分化越加明显,中小车企生存艰难。多家分析机构认为,2020年二季度是行业向上的拐点。

    但乘联会的数据显示,从5月的爆发之后,6月的销量数据并不乐观。6月第一周(1-7日)的乘用车市场第一周日均零售2.57万辆,同比增速下降10%,环比下降20%。而6月第二周(8-14日)日均零售3.66万辆,同比增速下降17%,但环比5月第二周增长1%,走势相对平稳。

    不少车企认为,目前尚没有办法断定车市未来的表现,需要密切关注7月市场的走势。“目前,对下半年市场走向进行预判还为时过早,要随着每月业务恢复情况进行评估。”一家车企高层表示。

    进口车受影响大

    中国汽车流通协会数据显示,高端豪华和进口汽车的5月库存系数为1.25,处于一个比较合理的状态。不过,国产和进口车型存在一定差异。受全球疫情影响,海外汽车工厂复工时间较晚,因此近两个月进口车的进口量下滑较为明显。

    进口车进口量下滑,影响的主要是豪华品牌。国机汽车数据显示,2019年,进口量最大的10家品牌依次为雷克萨斯、宝马、奔驰、丰田、保时捷、奥迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini,主要以豪华品牌为主。各大豪华品牌的进口车型销量占比也不尽相同,奥迪的国产车型占比较高,占品牌总销量91.5%;奔驰国产车型乘用车为该品牌贡献了约四分之三销量;雷克萨斯则全系为进口车,因此该品牌进口量排在榜单首位。

    国机汽车数据显示,4月,单月进口汽车3.9万辆,同比降幅62.5%;同期,进口汽车销售9.2万辆,同比下滑1.7%。在进口量大幅下滑的同时,市场销量已经基本恢复。

    类似的情况在5月份还将继续出现。对于中国市场5月份进口车的进口量、销售量,国机汽车董事会办公室高级经理王存预测:“汽车工厂应该恢复的比较慢,所以五月的进口量我估计还是大幅下滑的,但从销量来看,按照现有的这个趋势,应该看到恢复正增长应该是问题不大。”

    进口量、销量上的差异,已经导致一些进口车型的交货时间延长,且存在很大不确定性。有消费者告诉记者:“周末帮朋友买车,宝马730、740等进口车4S店货源紧张,订单的货要等半年才到货。”一位宝马4S店的销售人员向记者证实了这种情况,“是这样的,如果没有现车,宝马进口车往常预定也要等4-6个月,现在海外疫情严重,因此半年都保证不了能到货。”

    不同车型之间的交货时间也有所不同。一位奥迪4S店的销售人员告诉记者:“奥迪Q7的话,如果没有现车,可能要等几个月,这说不太准,海外疫情肯定是对提车有影响的。”奥迪的另一款进口车型A8L情况要好一些,除顶配版车型需要等1-2月,其余配置车型都有现车,与往年情况差别不大。

    也有4S店表示目前受影响不大,一位奔驰4S店销售负责人告诉记者,“目前我店没受什么影响。”另一位奔驰销售人员则表示,奔驰的S级轿车主流配置目前有现车,且最近有优惠活动。

    此外,全系车型均为进口车型的雷克萨斯,目前预定、提车也处于正常状态。“雷克萨斯ES黑色涂装目前店里没有现车,现在预定的话,7月3日会到一辆新车。”雷克萨斯销售人员告诉记者,“其实这已经算很快了,因为雷克萨斯一直是需要提前预定的,去年有些车型可能会等几个月。”

    目前来看,豪华品牌海外工厂已经基本恢复。公开资料显示,奔驰法国Hambach工厂于6月初启动运营,这是奔驰全球工厂中最后一个重启的工厂,这意味奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工;奥迪于4月底逐步启动欧洲工厂的复工复产;宝马也在5月底重启了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂。随着海外工厂的陆续复工,进口车供应不足的情况也将有所改善。


    【责任编辑:欧阳雪】
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